Este oare timpul ca afacerile să considere automobilele electrice?

Automobilele electrice sunt viitorul transportului. Sigur nu în următorii 5 ani, poate nici măcar în următorii 15, dar la un moment dat automobilele electrice vor înlocui aproape complet mașinile clasice, cu ardere internă. Sigur, tehnologia nu este încă “acolo”, iar prețurile sunt deocamdată mari. Mi-a atras însă atenția campania Renault și poziționarea interesantă a noilor modele electrice, ce par a avea ca primă țintă clienții “corporate”.

Am reținut câteva date din press release-uri (tratate cu suficient de mult scepticism sănătos, cred eu) și din articolele și studiile pe care le-am citit.

• Automobilele sunt folosite în cea mai mare parte în mediu urban, pentru distanțe de maxim câteva zeci de km.
• Întreținerea unui automobil electric este mult mai ieftină (nu sunt la fel de multe consumabile de schimbat).
• Fiabilitatea unui automobil electric este mai mare (mai puține componente care se pot strica).
• Autonomia este în jur de 150 km la o încărcare a bateriei.
• Reîncărcarea durează 6-8 ore la o priză normală sau câteva minute cu un încărcător special.
• Prețul de achiziție este, încă, sensibil mai mare pentru automobilele electrice, iar bateriile trebuie schimbate la câțiva ani (aproximativ 4 ani).

După cum se vede, există câteva avantaje și câteva dezavantaje semnificative care trebuie puse în balanță la achiziționarea unui automobil electric. Acestea au fost argumentate suficient în contextul utilizatorului “casnic”, eu voi încerca să le pun în perspectiva unei flote de companie.

Din punct de vedere al costurilor inițiale versus combustibil/energie electrică, constatăm imediat că automobilul electric costă mai puțin, atât în cazul cumpărării cât și în cazul leasing-ului.

Distanța parcursă într-o zi de mașinile de companie se apropie suficient de mult de autonomia maximă, în cazul agenților de vânzări și a curierilor. Devine deci necesar, pe de o parte, ca autonomia să fie îmbunătățită urgent de producători, la peste 200 (de preferat 250) km la o încărcare, și să existe stații de încărcare rapidă, atât în locații publice cât și în garajele companiilor, pe de altă parte.

Dacă aș achiziționa astăzi o flotă de mașini electrice, dotarea companiei cu câteva încărcătoare rapide ar fi prima prioritate. La sosirea sau la plecarea de la job, mașinile ar trebui încărcate complet. În plus, ar trebui modificat workflow-ul angajaților care parcurg distanțe mai mari zilnic, pentru a putea să-și reîncarce mașinile în timpul zilei – de exemplu în timpul pauzei de masă.

La prima vedere, întreținerea pare să fie foarte avantajoasă. Există, însă, o capcană aici. În primul rând, în cazul în care “ceva” se strică și nu face obiectul garanției, costuri sunt încă necunoscute – și nu cred să fie foarte mici. În al doilea rând, nu se poate ști dacă dotările și expertiza service-urilor din România sunt satisfăcătoare. Nici durata reparației și disponibilitatea pieselor de schimb nu sunt cunoscute. Toate acestea sunt riscuri care trebuie acceptate și pentru care trebuie să ai un plan de rezervă – ce faci dacă se strică o componentă electronică ce este disponibilă în două săptămâni?

Dacă aș cumpăra astăzi automobile electrice, aș păstra în flotă câteva mașini clasice, de rezervă – cele mai ieftine pe care le pot găsi. Acestea vor fi folosite în cazul în care una dintre mașinile principale se defectează și reparația durează. Alternativ, aș studia posibilitatea de a închiria mașinile de rezervă sau chiar să semnez contracte de leasing (sau leasing operațional) prin care primesc un automobil funcțional imediat.

În TCO-ul unui automobil mai intră, pe lângă costul de achiziție, combustibil și revizii, următoarele: asigurare obligatorie și CASCO, impozite. În cazul automobilelor electrice, și bateriile sunt considerate consumabile. Toate acestea trebuie cunoscute înainte de a lua decizia de achiziție, iar fiabilitatea este încă ceva ce nu este cunoscut, deci un alt risc pe care trebuie să ți-l asumi.

Probabil că ceea ce am scris mai sus nu atinge complet problema alegerii (sau nu) de automobile electrice pentru flota companiei. Pentru moment, există suficient de multe necunoscute și riscuri pentru a nu putea să recomand unei companii mici (maxim 10 mașini) să-și cumpere automobile electrice. Însă pentru companii mai mari, care își înnoiesc parțial flota, cred că deja se poate vorbi despre o alternativă viabilă. Sunt chiar curios când vom vedea pe străzi primele automobile electrice aparținând companiilor care au zeci de mașini (firmele de curierat/livrări, telecomunicații, farma și așa mai departe).

Tu ce crezi? Ai cumpăra automobile electrice pentru compania ta? Sau crezi că ar trebui să mai așteptăm câțiva ani? Scrie un comentariu mai jos!

Image credit: FotoSleuth.

No related posts.